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绿色出行的其它出行活动

[日期:2019-03-24 03:51] 来源:http://ziarts.com   作者:北京PK10全天计划网

 

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  当前的北京越来越受到世界各国和全国人民的关注,此次关注的重点不是作为首都的北京又举办了什么大型活动、外国领导人友好访问中国等国家大事,而是因为北京的道路拥堵问题已经到了“世人关注”的发展程度。当前的北京,不论是本地上班族、上学族市民百姓,还是外地来京旅游人员,都会在每天每时遇到同一个问题,那就是北京的道路拥堵情况,使所有人经常会感觉到陷入了一个个巨大而无法挪动的“停车场”而寸步难行。

  前段时间看官方统计数字,北京市区的交通拥堵情况正日益恶化,每天堵车时间已由2008年的3.5小时增至5小时。调研报告显示,2009年北京市常住人口已达1755万人,全年净增机动车51.5万辆。全市机动车已达413.2万辆,其中私人小汽车329.1万辆,且私人小汽车使用强度过高,年均行驶1.5万公里,超过东京的两倍。公共交通出行比例虽提至38.9%,但轨道交通不堪重负。5号线年的远期预测客流。而使用自行车出行的比例由1986年的62.7%下降至2009年的18.1%。因此,北京当前的交通必须进行整顿、必须推行绿色出行方式,否则北京的交通将更加混乱。所以既然当前的北京与其开车堵在马路上,真不如我们就绿色出行,不但支持了政府的低碳生活政策,提高了交通方面的出行效率,还锻炼了身体,一举多得。

  根据有关部门统计,北京市使用自行车出行的比例由1986年的62.7%下降至2009年的18.1%。理所当然,随着社会生产力水平的不断提高、市民百姓的生活水平日益增长,百姓驾车出行已经不是梦想甚至汽车已经替代成为了我们的“自行车”。但是,虽然开车上下班我们自己舒服了,可是我们会经常发现,由于缺乏锻炼自己胖了、身体颈椎病的毛病出现了、自己变懒了、用于支出汽车的花费逐渐增多了、出行所耗费的时间越来越长了、北京的空气质量越来越差了。

  这个时候,与其路上堵着我们为何不把自己从这里“解放”出来哪?当我们需要出行几公里的时候,我们为何不骑骑我们久违了的自行车或者大踏步的走走哪?不但减少了花销,锻炼了身体,还为建设和保持我们自己的家园贡献了力量。

  据了解,北京市先后在社区、公交换乘站点对免费自行车服务进行试点,推广“公共自行车+公共交通+公共自行车”的出行模式。

  北京的公共交通工具完善程度令世界各国和国内其他省份城市的赞叹,市政府通过不断加大公共交通工具的投入力度,不仅使市民百姓的出行更加方便、快捷,同时实行IC卡2折、4折、老年人免费等优惠政策后,使市民出行更加实惠和轻松。北京不认识路的百姓或者打公交服务热线或者打开公交服务网站输入起始站和终点站,我们就非常轻而易举的搞定我们的公交出行方式、换乘方式、乘坐时间、选择路线等等。

  想想与其把自己的汽车开在大“停车场”里缓慢移动为中国石油“做贡献”,不如和大家伙一起挤挤我们身边的公交车,我们会发现公交出行是那么的方便、快捷、实惠的。 2010年10月17日在广州举行的“畅享绿色出行,迎接激情亚运”启动仪式上的,头一天晚上刚刚在江苏省江阴市举行的第19届中国电影金鸡百花节上当选最佳男主角的陈坤,17日一路奔波飞抵广州就赶来参加这项公益活动。他在此次亚运活动的仪式上呼吁:“绿色出行看亚运,从我做起!”此次活动上,广州亚组委相关部门聘任陈坤担任“亚运绿色出行大使”,他也接棒其好友、影后周迅,成为为绿色出行摇旗呐喊的又一位重量级明星。

  娱乐界似乎掀起来一股绿色风潮,众多明星纷纷热衷参与低碳环保公益事业。从另一个角度看,也体现了娱乐界对于公益事业的关注和参与越来越多,人们的环保意识越来越强。

  在当日的启动仪式上,陈坤首先是向公众倡议绿色出行看亚运,并签署了自己的绿色出行承诺。广东省环境保护厅副厅长黄文沐先生为陈坤颁发亚运绿色出行大使聘书。接到聘书的陈坤显得十分兴奋,又十分自豪。

  “作为亚运会绿色出行大使,我想号召大家采取绿色出行的方式,在日常生活中进行力所能及的碳减排及碳中和。我将中和此次乘坐飞机参加活动所产生的交通碳排放。通过绿色出行基金官网的碳计算器计算,此次我从无锡飞到广州,从广州飞回北京的碳排放共计约366千克。中和掉此次碳排放,我只需要花费7元钱,可见碳中和是十分方便可行的。我将通过绿色出行基金购买一定量的碳信用指标来中和掉此次出行所产生的碳排放。希望更多的人加入到碳中和、碳减排的行动中来,为我们的环境变得更好做出自己的努力!”

  此外陈坤还宣布,他将亲自设计亚运绿色出行羊城通低碳卡的一个卡面,把他关于绿色出行的构想表达出来。他说:“希望人人拥有这张低碳卡,乘坐公共交通绿色出行,支持绿色亚运。”

  在此次启动仪式上,低碳卡成为备受关注的焦点。本次活动推出的“亚运绿色出行羊城通低碳卡”每张低碳卡含有一吨经过认证的二氧化碳减排指标,每购买一张卡除成本外的20元钱将用于购买来自西部的碳减排项目,一张小小的卡片将东部与西部相联,将都市与乡村相联,将责任与努力相联。每一张卡的认购都将见证人们为亚运碳减排所作的努力和贡献。亚运绿色出行大使陈坤先生也亲自参与了卡样的设计。这是中国民促会绿色出行基金和其合作伙伴先后在北京、上海、天津和全国政协的会议上发行的绿色出行低碳交通卡的基础上,为公众践行亚运绿色出行、贡献低碳亚运提供的一个绝佳载体。

  在前不久上海世博会举行的绿色出行庆典中,北京市环保局副局长杜少中、上海市环保局副局长吴启洲、广东省环保厅副厅长黄文沐和世博绿色出行大使周迅、亚运绿色出行大使陈坤举行了传承仪式,象征着“绿色出行、低碳生活”的理念从北京“绿色奥运”开始,经过上海“低碳世博”的发扬,将继续为广州“激情亚运”增添绿色的光彩。“亚运绿色出行”将再次向世界展现中国对待环保的责任感,显示中国改善环境的决心和中国人民“从我做起,全民行动”的积极态度。

  2010年2月7日上午,由共青团广州市委、广州亚组委志愿者部和广州志愿者协会共同主办的第一期“我爱广州——拜客志愿沙龙”在广州市少年宫中心广场举行。来自社会各界的市民代表,包括市人大代表、著名媒体评论员等专家学者以及“绿色亚运环保骑行”活动项目部负责人、“骑行亚洲”项目参与者等多名“拜客”志愿服务队代表共100多人参与了此次座谈,讨论论拜客精神,并针对环保出行建言献策,引导市民从自己做起,从身边小事做起,为广州建设作出积极贡献。

  本次探讨主要围绕绿色出行,公共交通和自行车的普及几个话题展开,分为“他山之石”,“建议市长”和“从我做起”三个环节。在“他山之石”的环节中,作为到场嘉宾,同时也是“骑行亚洲”项目发起人王卫列举了他在黄埔区的见闻。“现在有很多专门为自行车骑行者设计的车行道,路边也有专门的铁栏,方便广大骑行者存放和锁车。”他认为,这些人性化的设计都体现了政府对于“绿色环保,低碳生活”这一理念的倡导。与此同时,现场一位志愿者也分享了他所知道的伦敦市长为2012年奥运做准备、每天骑自行车上班的环保行为。这些地区和国家的所作所为,无疑对于广州倡导“绿色环保,低碳生活”树立了良好的榜样。

  在接下来的“建议市长”和“从我做起”环节中,一位来自番禺的志愿者建议,作为对环保生活的支持和对“拜客”理念的倡导,政府可以将全市范围内的自行车停放点做一个规范化的管理,这样不仅使广大市民的骑行变得更加方便,也免去了对于停放及保管自行车所存在的一些后顾之忧;同时她也呼吁网络媒体可以将自行车通道在网络地图中显示出来。而另一位志愿者则提出,政府应该首先将重点放在公共交通建设上,“只有更多的人愿意走到地下(搭乘地铁),才可能在路面上留出地方修建专门的自行车骑行通道。”

  “我爱广州——拜客志愿沙龙”以“迎接亚运会,创造新生活”为主题、口号是“我说 我做 我撑广州”,针对时下社会热点问题设定具体的讨论内容,通过聊天交流、茶座等多种轻松形式,进一步倡导“拜客”精神。据悉,该活动自2月起将每月开展一期。 “爱我深圳,停用少用,绿色出行”,是由深圳市政府主导,为达到缓解交通拥堵,实现低碳、生态、宜居宜业城市的建设目标。倡导“自愿+义务”停用少用,绿色出行模式,在全国节能减排行列中取得瞩目成绩,树立了良好社会责任榜样,同时培养了民众绿色出行的习惯。全市累计超64万辆车申报绿色出行,共停驶6296805天。

  目前绿色出行申报途径主要采用网络、电话、现场三种方式:一是互联网申报登录深圳交警门户网站,点击“爱我深圳”浮动图标;二是市民可以在全市各交警办事窗口现场申报;三是电话拨打交警局热线电话进行申报。

  申报所需资料包括:一是车辆信息,包括车牌号、号牌种类、车架号后六位等;二是车主信息,包括车主姓名、手机号码、邮寄地址等,如果车主登记为单位的,还需填写单位组织机构代码号。交警将对上述信息进行真实性审核,审核结果将以短信形式告知。停驶日期申报,可在网页自主选择当日后2天的日期为停驶日,天数不限;遇特殊情况需要恢复出行,需要提前2天申报恢复出行。

  为鼓励市民“绿色出行”,交警部门正研讨绿色出行折抵机动车驾驶证记分的办法。据悉,未来车主在“绿色出行”网上申报系统申请绿色出行并经交警部门确认后,必须加装由交警部门免费提供的车辆行驶记录仪,通过行驶记录仪来确认停驶时间及完成情况,并申报折抵罚款及记分。

  此外,交警部门表示,2014年5月1日,经中国保监会批准,深圳市保险业推出“绿色出行”商业车险合同延期方案,对在深圳购买商业车险并连续申报15天以上90天以下的绿色出行小型私家车投保人,可以申请商业车险合同延期1次。目前,该措施正由深圳保险同业公会与交警支队科技处开通数据专线,产险平台相关数据传递和程序开发配套等一系列工作正在进行中。 寻找“绿色出行达人”的帖子非常感兴趣,什么是“绿色出行达人“呢?据查阅:“绿色出行”既指采用对环境影响最小的出行方式,即节约能源、提高能效、减少污染、益于健康、兼顾效率的出行方式。尽可能乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具,多拼车,或者步行、骑自行车......努力降低自己出行中的能耗和污染,通过绿色出行为环境保护作出力所能及的贡献。“达人”是指在某一领域非常专业,出类拔萃的人物。指在某方面很精通的人,即某方面的高手。后来这个称呼被越来越多的网友接受和喜爱,成为流行用语。看来“绿色出行”不简单,而做“绿色出行达人”更加不易。 国内很多城市都在开展寻找“绿色出行达人”活动。仅在一个网页上我就欣喜地看到,有江西、福建、烟台、河北、兰州等城市都先后开展了此项活动。烟台举办寻找烟台“绿色出行达人”的宗旨即是“发现最美丽的出行笑脸,讲述最动人的快乐出行故事”,进一步提高公众对绿色出行、节能减排的关注和参与,深入宣传环境保护以及宣传“绿色出行”的理念。几行字语令我感受期间的温暖又快乐......

  我抱着浓厚的兴趣在网上以“绿色出行达人”为热词搜起来。于是,我看到南京人陈彩萍、李良夫妇在全国的绿色出行达人评选活动中脱颖而出,获得绿色出行基金、中国民促会、美国环保协会等众多评审单位的一致认可,成为“绿色出行达人”! 然而更为令我钦佩的是,7年的时光里陈彩萍、李良夫妇走遍了祖国12个省、50多个城市、上百个乡镇。而更让人惊讶的是,他们选择了最低碳环保的火车+自行车的出行方式!如今两夫妇被评为绿色出行达人真可谓实至名归!作为奖励两夫妇还获得一次免费从南京至上海游览世博会的机会,并会受到贵宾级别的礼遇。他们经绿色通道进入世博场馆、走绿色地毯观看低碳世博“中华风韵”大型电视文艺晚会暨“绿色出行”年度颁奖盛典!

  对于陈彩萍、李良夫妇的举动,在我心灵深处涌动着一股敬佩之情。他们以折叠自行车加火车的旅行方式出行,我们的小轮车碾过11个省的土地,从水天一色的青海湖、烟波浩渺的鄱阳湖到蓝藻入侵的太湖,从巍巍太行山,雄伟的大别山到连绵的五指山,我们翻越过无数的山岭,走过无数的乡村、城镇,饱览了祖国的多娇的河山;他们在海南天蓝海蓝的大海边嬉闹,他们在晋南的古巷古村中穿行。油菜花海有我们的身影,高山草甸留下小轮的车痕。骑自行车旅行,他们和大自然亲密接触,面对各色的人群,陶冶了心情,开阔了视野;提高了体能。过去我们骑车外出旅行是只图看风景,“绿色出行、节能减排”的宣传活动,使我们意识到全世界都提倡绿色环保理念的重大意义,我们只有一个地球,大家要爱护她!这是他们从实际体验中得出的心灵感受。

  “绿色出行”,其实对于每个普通人来说都是一件很容易做到的事情,而要做一个完全的“绿色出行达人”确实不是件容易的事。不过,我要动员我的老公和我一起从点滴做起,用自己的实际行动来实践“绿色出行”,用我们的努力来共同实现做一个“绿色出行达人”的愿望。我们是地球人,我们只有一个球,我们要珍惜地球,我们要在有限的生命中以自己的努力,为保护地球争做一个“绿色出行达人”! 1、活动形式

  几大主要城市将划定一个或数个有影响的区域(道路)作为无小汽车区,这些区域只对行人、自行车、公共汽车、出租车和其他公共交通开放。

  建设部副部长仇保兴31日在此间“中国城市公共交通周及无车日活动”工作会议上指出,当前很多城市为了解决小汽车带来的城市交通拥堵问题,盲目修桥、扩路,挤占非机动车道和人行道。希望通过公共交通周和无车日活动,有效制止城市决策者盲目压缩非机动车道和人行道的错误,并进一步推进城市交通领域的节能减排,改善城市环境。

  1998年9月22日,法国35个城市的民众自发在这一天里弃用私家车。无车日活动已经成为一项世界性环保运动。2001年 无车日,成都成为中国首个、亚洲第二个举办无车日活动的城市。

  当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时,1998年9月22日,法国一些年轻人最先提出“In Town,Without My Car!(在城市里没有我的车)”的口号,希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。

  这个主张也得到都市居民的热烈支持,成为全国性的无车日运动。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动,得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。法国35个城市的市民自愿弃用私家车,使这一天成为“市内无汽车日”。,有些城镇限制汽车进入,只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了欧洲。

  一年后, 1999年9月22日,66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。2000年2月,法国首创的无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间,欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。据不完全统计,已有37个国家的近1500个城镇参与其中。越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。

  刚刚步入“汽车社会”的中国也很快“引进”了无车日活动,2001年,成都成为中国第一个举办无车日活动的城市;2002年,台北也将无车日选在了9月22日。北京、上海、武汉等众多城市也开始开展“无车日”的宣传。

  我国在2007年中国城市公共交通周及无车日活动期间,有110个城市开展了“无车日活动”。“无车日”成为展现现代交通文明理念、推行合理的交通解决方案、表明政府发展绿色交通的态度和决心、展示和校验城市交通政策措施实施效果的重要机会。 “国际无车日”诞生于1998年的法国,是年9月22 无车日 ,法国35个城市的市民自愿在这一天弃用私家车。一年后的同一天,66个法国城市和92个意大利城市参加了“无车日”活动。之后的2000年,无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。9月22日成了“欧洲无车日”、“国际无车日”,全球前后有1488座城市加入了这一活动。诞生于19世纪最后10年的汽车,曾经是速度和效率的象征。步入21世纪,中国的普通消费者开始实现拥有汽车的梦想,但与此同时,现实的拥堵、污染等问题开始困扰人们的生活。一则数据显示,驾驶一辆排量为1.6升的轿车,每天行驶里程在50公里左右,一年下来就是1.8万公里,以百公里10升的平均油耗计算,一年耗油就是1800升。北京市机动车保有量达241万辆,而且每天新增机动车1000辆。这样算下来,汽车消耗的能源量是一个巨大的数字。

  汽车被称为“城市杀手”,除了交通事故之外,污染更是无处不在。 无车日 来自国家环保总局的预测显示,2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。世界银行估计,因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使得中国GDP被抵消掉5%。中国的污染如此严重,以至于美国国务院不允许家庭成员患哮喘的外交官在中国某些城市任职。汽车拥堵正损害着城市的“机体”。著名经济学家茅于轼算了这样一笔账:北京一年堵车大概造成60亿元损失,平均一个北京人每天损失1.1元钱,一年损失400元。倡导无车日,号召人们乘坐公交车、骑自行车或者就近步行,首先是人们对自身生活方式的一种反思。人们为了便于出行,获得更高的速度而买车;私车越多交通越拥堵,我们反而失去了效率和速度。

  “世界无车日”活动并不是拒绝汽车,而是要唤起民众对环境问题的重视。9月22日这一天,让我们恢复行走和活动的自由,来体味平静生活的快乐。毋庸置疑,车的出现是社会的一种进步,而“无车日”并不是要禁车,而是来用这一日引发人们的一些思考,能不能换一个更节约的方式来生存和发展。让人与车、车与自然及人与自然的关系更为和谐! 在人类的第一部轿车问世113年之际,在全球轿车总数逼近5亿辆之时,反省和批判轿车的志士仁人们长达半个世纪的努力,终于凝结为一个有形的成果:世界上第一个 无车日 无车日于1998年9月22日在法国诞生了。短短的几年内,无车日迅速席卷欧洲并蔓延到中东、南美、亚洲,乃至中国的台北和成都。

  这对于与轿车刚刚开始蜜月之旅的中国人来说无疑是当头棒喝。我们要不要建立自己的无车日———不是一个城市,而是百个城池,不仅省会,而且首都!

  中国毫无疑问应该回应欧洲人在世纪末叶发出的这一时代强音。无车日诞生在欧洲意味着什么?意味着欧洲人在深刻反省自己的父辈在数百年间创造出的工商文明。落后民族比之发达国家的最大优势是什么?是它可以观察先行者的路径和足迹,审视先行者的弯路和误区。发达国家中的批判声音,对于后来者是弥足珍贵的。

  无车日是什么?是一个小小的、然而伟大的试验。说其小小,是因为其成本低廉。我们将一年中的364天都拱手送给了轿车,任凭轿车去占据“道路霸权”,放弃一天还不行吗?即使说一个都市放弃轿车哪怕一天都有代价,毕竟只是一年中的一天,成本绝不能说是高昂。说其伟大,则是因为它在身体力行地从事一项事关重大的城市交通方式的比较。 在中国城市开展无车日活动,主要目的是倡导绿色交通,促进 无车日能源节约和减少污染;鼓励政府采取行动改善非机动车和步行出行环境,完善公交服务;提高公众对使用小汽车出行带来环境问题和交通拥堵的认识,鼓励绿色出行;促进城市交通科学、和谐和可持续发展。

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