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三年时间共享经济走下“神坛” 却被共享汽车玩

[日期:2019-02-27 10:32] 来源:http://ziarts.com   作者:北京PK10全天计划网

 

  在一个不断释放新概念的技术世界,过去几年,大众对“共享经济”的热议周期已实属漫长,在从业者,资本和媒体的合力缔造下,社会舆论迫不及待地将共享经济奉上神坛,在激进者的渲染下,“共享经济是否将遍地开花?”“奇点是否即将来临?”等并不高明的通俗臆想,成为关于共享经济话题的最佳谈资。

  进入2018年,对于共享经济概念的热炒似乎进入尾声:在公众一端,大众逐渐降低了对于“共享经济”四个字的敏感度;在产业一端,从业者也普遍脱离亢奋状态,那些把“共享”当锤子到处找钉子的“妄人”,也逐渐被市场淘汰——而当潮水褪去,共享跌下神坛,裸泳者被赶下舞台,也终于意味着,从今往后,共享经济将脱离风口,迎来一个优胜劣汰的筛选阶段。

  纵观生存者,在各领域的融合各有所长,刚刚迎来三岁生日的共享汽车行业巨头GoFun,以月活超170万,近千万用户规模和车均单近7单的成绩为自己的三周年献上最好的生日礼物。

  相较于企业规模化盈利能力,更具商业参考价值的,是在共享汽车的发展的关键节点上,GoFun出行从1.0时代到4.0时代的战略部署,带给整个共享出行行业的一些启示。

  中国的出行市场一直都是增量市场,而共享汽车被业界视为盘活市场存量的突破口。无论是传统车企、互联网巨头,还是科技新贵,均展开了在共享汽车层面的布局。而与其他出行领域不同的是,即使面对如此巨大的市场,初创团队也很难有资格与大公司共舞。种种迹象已经表明,共享汽车的“一杯羹”并不好分,面对行业重资产、重运营的特殊属性,只有自身具有盈利能力的企业才能最终存活下去。

  在行业的早期阶段,各家企业的商业模式没有明显差的情况下,总成本的控制显得尤为关键。这是谭奕带领GoFun团队经过近三年学习运营总结出的关键点,寄希望于资本进行无序扩张的模式是行不通。

  实际上,GoFun出行凭借自身的摸索和总结,在早期的GoFun1.0和2.0时代就推出一套“一城一策”的战略打法,成功实现了成本控制,为GoFun出行的后续发展打下了坚实的经济基础。“一城一策”即每个城市都有不同的布局策略,可以有效破解共享汽车行业存在的成本居高不下的这一难题,并让每个城市的盈利模式可以复制。针对每个城市的城市规划、消费人群和习惯差异,通过GoFun出行本身经验积累和现有的大数据指导,再结合实际走访情况,GoFun可以在一周内完成城市调研,分析用户行车轨迹和出行路线,制定针对性的车辆布局。

  截止2018年12月,已经步入4.0时代的GoFun出行成功覆盖了全国80余座城市,投入运营车辆近3万辆,在全国共建立近万个网点,覆盖城市中大大小小各处交通枢纽。目前,平均每0.85秒就有一位用户在使用GoFun共享汽车,庞大的市场基础和良好的用户接受程度让GoFun出行未来的发展有了更多可能。

  此外,对上下游企业变革带来机遇的把控也成为了GoFun出行决胜的关键。据相关运营数据显示,截至年底,GoFun出行通过一系列优化措施,让公司在租车成本、充电成本、燃油成本等方面大幅下降。各综合效率的提升使得GoFun出行在今年年中即将成为共享汽车行业中第一家实现规模化盈利的公司。

  “总成本最优”战略的推进保证了GoFun出行的投入成本最低的同时,也不断扩张的布局和和提供优质的产品和服务,成为近千万用户出行的重要选择。据第三方数据显示,GoFun出行的城市覆盖、用户规模和用户口碑均位列行业首位。

  人类每一次技术工具的进步,都伴随着生产效率的提升,共享汽车也不例外,它并未脱离麦克卢汉“技术是人类延伸”的经典定义。在新一轮行业革命与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇之时,GoFun出行不断发展硬实力与软实力,并借助多领域的技术向共享汽车赋能,让GoFun3.0和4.0时代成为了出行行业史上浓墨重彩的一笔。

  作为互联网企业的一员,GoFun出行在追求自身布局发展的同时,一直积极践行互联网创新精神。在商业模式、运营规则等方面勇于探索,收获了丰富的实践经验。在GoFun出行3.0时代,针对用户体验所做的优化就有显著的提升,逐步在GoFun出行APP界面开通了常用还车推荐、文明用车分、“我的客服”、蓝牙还车、车辆续航里程预警等功能,作为“后互联网时代”第一个真正被大众接受的共享汽车出行产品,从市场反馈来看,与2017年左右那股“出行服务泡沫”相比,很多用户一旦用上GoFun出行APP,产生的黏性往往非常高。

  而受益于GoFun出行深耕多年的用户思维,不少业内人士指出:横向对比市面上的出行APP,GoFun出行的体验度格外出众。一方面,有赖于对用户出行需求的深度把控,作为出行行业巨头,GoFun出行率先与芝麻信用展开深度战略合作,推出开创性的“信用积分免押金”活动。截止目前,已经为超百万的用户免除近八亿押金。从根本上提升了用户对共享汽车的好感度,降低了用户出行的心理负担。

  另一方面,GoFun出行的技术基因,也让整个出行生态的构建更加完善。为充分解决共享出行与用户间的信用、信任、安全、隐私等敏感问题,GoFun出行4.0就融合了区块链技术,以其数据不可篡改、数据加密安全、数据真实可信等特点,为汽车共享提供了天然的技术保障。而与广东佛山政务应用“智信禅城”区块链项目的合作,也开创了共享经济领域与政府企业区块链技术的首次尝试,这也推动了社会闲置车辆早日加入到共享汽车领域,改善共享汽车重资产运营弊端,提升汽车的使用效率,真正实现多边共享。

  未来,为解决用户取还车“最后一公里”的困扰,GoFun出行将自动取还车、自动编队巡航、自动避障等自动驾驶技术运用于用车场景中。这不仅会大大降低未来停车费等各项运营成本,还将实现 “人找车”到“车找人”的转换,大大提高车辆的利用率。

  谭奕认为,未来行业的发展一定将走向“出行合一”,谁能拥有大数据、人工智能算法、所有的用户数线下运营的能力,谁就掌握了整个出行行业,成为“大脑”。而GoFun出行在3.0和4.0时代所做的一些列的努力,无疑是向未来格局迈出了关键性的一步,也给行业带来了更大的想象空间。

  2018年,众多共享汽车企业陷入倒闭浪潮,行业对于共享经济的质疑声音达到了阶段性高潮。由于共享出行领域“千篇一面”的格局,优秀企业也很难脱颖而出。此时GoFun出行开始一方面进行模式的自我革新,另一方面全面展开了“差异化竞争”的战略布局,积极贴近广大用户更精细化和个性化的需求 。

  纵观GoFun出行用户结构,喜欢挑战、探索未知和表达态度的年轻群体构成了最核心的应用力量。为了更好的与年轻受众建立情感沟通桥梁,GoFun出行在全新推出的4.0版本关注用户在共享汽车应用过程中的关键体验,在品牌视觉,应用交互、创新功能、运营规则、新技术应用等方面进行了系统性升级。

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