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公共交通出行场景下的信息化设计

[日期:2019-05-01 07:57] 来源:http://ziarts.com   作者:北京PK10全天计划网

 

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  城市公共交通,指在城市范围内向大众提供运输服务的一种交通方式,具体包括的士,公共巴士,轨道交通(地铁)等。公共交通建设是现代城市发展的重要指标,是城市居民出行的重要工具之一。

  腾讯乘车码的出现,不仅大大提升了全国多个城市公交/地铁出行用户乘车支付的便利性,同时也希望通过乘车码出行助手给用户提供更便捷的出行信息获取途径,帮助用户更轻松愉悦地出行。

  公交车辆及线下信息资源具有共用性及限制性特征,在使用时间及地点上不由使用者的个人时间与意志而随意变化调整。乘客线下获取出行信息的主要方式是通过公共车站站牌,需要时挤入人群走近站台查找站点及车辆信息,然后等待车辆的到来。有时候在查找信息时已错过目标车辆,只能默默等待下一趟车的到来。

  城市公交出行覆盖了男女老少群体,包括了工作出行,社交出行,生活出行各方面的场景。在广深地区,尤以学生和上班族两个群体居多。我们在广州深圳两地观察了很多用户,并针对性的对某些代表性用户进行了深入观察,访谈,了解用户公交出行的场景及遇到的一些困难点,希望更全面地了解公交出行用户的行为与诉求。

  在广州生活的小A是公交出行的典型用户代表之一,从在这座城市读大学到现在上班两年,公交出行几乎承包了他所有的出行需求。我们通过对小A的观察与深度访谈,基本了解了典型用户公交出行的场景类型及对应的场景化信息需求。

  总的来说,公交用户出行时,有通勤和陌生两种场景,当用户对出行线路越熟悉时,该场景下对信息需求越少;越陌生时,信息需求越多。

  通勤场景下,用户已熟知在什么地方可以坐哪一趟车,往什么方向,去哪下车,对于用户来讲,只需要知道目标车辆什么时候来到即可;而对于陌生场景,用户可能只知道目的地(陌生程度最高),其他信息都还未知,这种场景下,我们需要帮助用户规划好线路,具体包括从哪上车,坐那一趟车是否需要换乘等信息有序告知用户。

  基于以上用户场景分析与思考,在首页设计时,我们以“人”为中心,帮助用户快速明确当前方位,加强用户在空间上的归属感知,同时用户可根据个人出行需求随时随地,自主便捷地获取需要的信息,从而提升用户对公交信息的掌控感与安全感。

  用户一进入出行助手首页时,即可马上确认当前所处位置及附近公交站点情况。结合用户当前位置及过往出行乘车记录,智能推荐用户在当下场景的通勤线路车辆,帮助用户快速获取通勤车辆实时信息;而针对陌生场景,用户只要通过搜索站点,线路或目的地即可查看详细线路规划。

  观察线下站牌信息内容及展示形式,我们会发现,站牌信息内容虽多,但信息与信息之间存在明显的层级关系及阅读引导。

  我们以【琶洲大桥南】站牌信息为例进行内容类型与展示的分析,首先【琶洲大桥南】是该站牌的统领性信息,它能让用户快速明确当前所在位置(站点);然后,二级信息依次展示该站点下所经过的所有车次,如【137】路;最后,每一路车的下层信息会展示该车经过哪些站点以及车辆对应运行时间,以及票价等三级信息。

  信息与信息之间的关系与层级,决定了信息的展示形式与展示位置,而所采用的展示形式与展示位置影响着用户对信息的获取效率。

  因此我们除了针对公交出行场景进行信息化设计外,同时也针对地铁场景下的出行需求设计了地铁出行助手。一期公交出行助手已在广州上线,地铁出行助手也在深圳上线,给两个城市的公共交通出行用户提供了更便利的公共交通信息获取途径。未来随着可用资源的增多也会继续优化整合并辐射到其他城市,给更多用户带来更多的出行福利。

  作者:ruby,公众号:腾讯FiTdesign(ID:FiTdesign2017)

  本文来源于人人都是产品经理合作媒体@腾讯FITdesign,作者@腾讯FiTdesign

  真的是一个小众伪需求,地图的功能已经提供了方向,路线分钟不到,一般出行熟悉地方,时间经过自己三次也就可以卡住两班车的时间点,去陌生地方的一般时间上不会卡的那么死,如果真的是时间紧迫,一不会才去公共出行,二不会再去有时间去查看公共位置信息

  乘客码为车费的支付提供了方便,站台信息的实际情况并非文中所写那么简单,站名-线路-站点,这些对应信息会由于各种原因会经常发生变更,此外乘车时还会有线路是否还在运营时间内等问题。

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