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兰州:立体化交通格局正在形成出行更方便

[日期:2019-03-11 10:04] 来源:http://ziarts.com   作者:北京PK10全天计划网

 

  “公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略,已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构,是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态,是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。公交都市倡导城市公共交通主动引导城市发展,强调城市公共交通与城市人居、环境、结构功能、空间布局默契协调、共存共促。公交都市是理论上和实践中探索解决城市与交通问题的认识飞跃。甘肃兰州“公交都市”的雏形正在以BRT快速公交、“上跨下穿”工程、港湾式公交站、公共自行车租赁系统为主的便民出行立体交通格局正在形成。

  2011年3月20日,筹划3年多的安宁东西路快速公交系统“BRT”项目开始动工。2009年,与美国交通与政策发展研究所(ITDP)有着密切合作的广州市政设计研究院在兰州BRT项目招标中胜出。至此,安宁“BRT”项目正式进入设计建设阶段。在最初的设计方案中,安宁“BRT”将设置22个车站,但考虑到部分站台客流量较小,站距过短,最后有3个车站被撤销。最终确定设置19个专用车站,平均站距为680米,线公里。

  目前,兰州BRT一期营运配车70台(其中,12米车50台,18米车20台),票价实行2.00元,IC乘车卡使用。线米不等,最大的为西站站台,长度大约60米,可容纳数百人候车。同一站台可双向乘车,占用的道路资源比侧式站台节约五分之二。

  在沿线个中央岛式乘车站台上,都有“屏蔽门”,也叫“安全门”,BRT公交车上的每个车门都将对应一个屏蔽门。公交车到达站台之前,屏蔽门是关着的,只有当车辆到站停靠,车门与屏蔽门对齐打开后,安全门受到感应才会打开,对不齐则打不开车门,这一切都由远红外线来完成,当然,驾驶员停靠站的精确度是非常重要的。从刘家堡广场到西站,平均站与站之间的距离为300米(9.1公里,15个站,平均站距为650米)。

  BRT车辆的安全性能也比常规公交车好。缓冲系统,可以防止车辆在起步、加速及下雪、下雨天时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。更为重要的是,每一辆BRT快速公交车上都装有GPS定位系统及监控系统,对车速、车况、服务态度、运行时间、客流,可以进行随时监控。对驾驶员的技术、能力是个有效监督,对服务水平也提出了更高要求。与普通公交相比,BRT公交车内还有很多高科技,车内为驾驶员专门增设了车载短信装置。行车途中驾驶员可以通过无线信号系统随时与公司控制室联系,并及时将沿线的突发事件和车况路况告知总调度,非常方便。此外,电脑报站器、全程监控录像等设备的应用,给乘客带来非常舒适、安全的乘车感受。此外,BRT公交车还在以下四个方面对乘客的安全做了防范。

  1.BRT车辆在停车站点,除兰州西站始发站外,其余停车站只开启左侧车门,兰州西站始发站开启右侧车门上下乘客,先下后上。

  3.斑马线处:刘家堡广场东头站、培黎广场站、幸福巷站、七里河黄河桥北北侧站、七里河黄河桥南站、兰州四中站、兰州西站北侧站。

  4.地下过街通道8处:刘家堡广场西头站、世纪大道站、桃海市场站、费家营站、安宁区政府站、兰州交通大学站、政法学院站、西北师大站等。

  2014年,为破解交通拥堵难题,兰州市“畅交通”工程将围绕既定的“一横、三环、九纵”骨干路网体系,3年内在城市核心区实施184个上跨下穿工程,推进人车分离,疏通城区道路和重要节点的交通“肠梗阻”。其中车行上跨下穿工程64个(上跨工程47个、下穿工程17个),人行过街通道120个。

  依据计划,兰州市计划实施的上跨下穿工程中的上跨以“简易立交为主”,主要围绕轨道沿线、南滨河路平沙落雁区域和西津路等城市主干道沿线交叉口实施。轨道沿线个上跨交通节点改造工程,西津路计划实施1个上跨交通节点改造工程,其他道路计划实施2个上跨交通节点改造工程。同步建设节点沿线及其他道路人行过街通道30个。据兰州市城乡规划设计院专家介绍,“上跨下穿”工程的全面实施,旨在使一些重要交通节点实现“平改立”,减少交通红绿灯,进而提高车辆行驶速度,实现“人车分离、交叉路口车车分离”,以有效缓解城市核心区的交通拥堵现状。随着城市轨道交通的建设及“上跨下穿”工程及南山路、北环路等工程的实施及投入使用,兰州市城区道路将形成环形加放射快速路网系统,立体化交通雏形已现。

  什么是港湾式公交站?就是借鉴港口停靠船舶的模式,将城市道路旁的公交站台设计成弧形向内凹的形状,公交车进站时,就不影响原路其他直行车辆,从而减少公交车进出站对道路交通的影响。

  公交停靠站是乘客上下公交车最基础的设施,与传统的直接式车站相比,港湾式车站的优点表现在:一、减少对旁侧交通的干扰,尤其对窄路更有成效。二、可以在一定程度上规范驾驶员的进站行为,增加安全性;有效控制乘客的候车范围,间接地减少车辆延误时间。2013年,作为兰州市畅交通试点工程,南滨河路市委、永昌路北口两处公交港湾式停靠站建成并投入使用,赢得市民的广泛赞誉。

  记者在调查中发现,虽然兰州在轨道交通建设的过程中建立了施工围挡,但在黄河风情线的白马浪站、黄河母亲站、雁滩大润发站、邮电大楼、雁滩公园等处建设了23个公交港湾式站点,且实际运行效果良好。

  伴随城市交通的快速发展,兰州市机动车保有量不断攀升,社会车辆挤占公交通道、站点的情况时有发生,给市民出行带来了很多不安全因素,同时也造成了高峰时的交通拥堵状况。兰州公交集团表示,由于“港湾式”停靠站是半“环岛形”设计,借鉴港口停靠船舶的模式,占用部分人行道改建而成,以内弧形向人行道内凹,公交车在进站停靠时,不影响原路上其他车辆的直行,从而减少公交车进出站对主干道交通的影响,确保道路通畅。

  兰州是一个处于河谷地带冬季无风的负压城市,冬季大气流动困难。机动车数量的快速增长所增加的机动车尾气排放直接影响兰州市的空气质量,严重威胁居民的身体健康。轨道交通具有运能大、占地少、节能环保等其他交通方式无法比拟的优越性,更是特别适合兰州城市特征和可持续发展需要的公共交通方式。

  2012年6月9日,经国务院批准,国家发改委以《关于印发兰州市城市轨道交通近期建设规划(2011-2020年)的通知》正式批复了兰州市轨道交通建设规划。兰州由此成为西北第2个、西部第5个拥有轨道交通的城市。兰州地铁1号线年正式通车。中心城区线号线公里,兰州市中心城区城市轨道交通线网方案示意图兰州市中心城区城市轨道交通线网方案示意图其中地下段约51公里,地上段约39公里,共设67座车站,其中高架站28座,地下站39座,1、2号线号线号线西起西固区石岗,东至城关区东岗镇,线号线西起安宁区元台子,东至城关区雁北路。线km。全线号线是沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路,起自城关区五泉山,终止榆中县和平镇。线座车站。

  4号线连接兰州市区和榆中县。兰州轨道交通4号线(雁滩路站~榆中高铁站)起于天水路与规划T603#路交叉路口,至榆中高铁站,西起雁滩,东至榆中高铁站,依次串联和平组团、连搭组团和榆中组团等外围组团,全线km;设置11座车站,其中主城区4座,和平2座,定连3座,榆中2座;高架站4座,地下站6座,地下一层地面一层站1座。分别为雁滩路站(与5号线号线号线换乘)、榆中高铁站。全线设置一个车辆段、一个停车场、两个主变电站,停车场位于和平镇、车辆段位于榆中。

  轨道交通作为一种快速、准时、节能、环保、安全的交通方式,是城市公共交通体系的骨干工程,也是一座城市现代化的重要标志。可以说,建设轨道交通,是兰州加快发展迫切之需,是城市建设当务之急,是优化交通重中之重。实施这一项目,是适应兰州城市化持续发展需求,完善现代综合交通体系,增强城市综合竞争力,强化兰州区域性交通枢纽地位的现实需要;是拓展兰州城市发展空间,增强市域各组团联动,促进中心城区形成“一河、两岸、三心、六组团”新格局的现实需要;是完善城市综合交通功能,缓解交通压力的现实需要;也是减少城市环境污染,降低能源消耗,改善人居环境,加快兰州区域性特大城市发展的现实需要。

  在交通运输主题中如何解决和接驳“最后一公里”是共同的难题。多年来交通部门想方设法解决市民“最后一公里”的问题,但由于资金、地域限制等原因迟迟无法兑现。2013年,对兰州市市民来说是不平凡的一年,因为,在这一年里,通过政府部门的铁腕治污,以及市民对环境的有效监督和自觉维护,全市空气质量优良天数达到了299天,优良率达到了81.92%。城区环境空气质量优良天数比2012年增加了29天,综合空气质量指数为2.43,同比降低了3.19%。而甘肃兰州市在主城区投放1万辆公共租赁自行车这个倍受社会关注的消息发布后,其中所蕴含的绿色出行和低碳、环保的理念如同一股清风迎面扑来。这种旨在减少汽车尾气排放量的举措,将为兰州解决“最后一公里”奠定了基础。

  据资料显示,一期工程已经在兰州市城关区、七里河区、安宁区建成390个自行车租赁网点,39座网点管理亭,其中含公共自行车9880辆、锁止器9880个和站点管理箱390个,同时还包括公共自行车智能化系统管理、调度及热线中心等。为了更好地开展此项工程,兰州公交集团成立了一个控股公司——兰州市公共自行车服务发展有限公司,负责运营和管理整个项目。目前,兰州公共自行车租赁系统投入运营后为市民出行提供了极大的方便。2014年6月30日,该系统开始正式运营。

  另外,兰州公交集团将通过技术处理实现公共自行车租赁系统与公交IC卡通用。同时,将在公交车站、商业办公区、居住区、公园、商场门口等地方配套公共自行车租赁点,这意味着市民不论是坐公交车还是租自行车出行,用一张公交卡都可以轻松搞定。另外还将通过公共自行车管理系统来管理这些租赁点的自行车,每辆自行车都单独设有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器。市民租车时,可将卡放到读卡器上打卡,车锁会自动打开,自行车就可以骑走了;骑到任何一个其他租赁点都可以还车,由于系统是联网的,还车时把车放到锁的位置,把卡靠近读卡器读一下,自行车就会重新上锁,还车成功。

  综上所述,目前国内部分城市倾向于把公交都市战略作为一个支撑来实现城市又好又快的发展,无论是与城市总体规划的结合,还是与TOD的结合,其都为我们提供了一个新的城市发展方式。而在城市的实践方面,很多城市只是把它作为展示城市形象的一个口号,并没有真正的把公交都市理念融合到城市的发展中区,很多的工程并没有从系统的角度去统计规划布置,对城市的发展并没有起到真正的引导作用。

  而作为兰州,公交都市建设的计划在逐步落实,而便民出行的方式也将会在不久的将来越来越贴近市民的生活。“解决最后一公里”是我们共同的期待。

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