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政协委员热议共享出行:鼓励创新也要防范风险

[日期:2019-03-14 04:54] 来源:http://ziarts.com   作者:北京PK10全天计划网

 

  “先大乱,而后大治。共享经济、共享出行大有可为。”近日,在由人民政协报与哈啰出行共同主办的“新经济,新出行”全国政协委员共享出行调研活动上,全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇就共享出行行业做出如是评价。

  从2016年的快速崛起,到2017年的遍地开花,再到2018年面对“成长的烦恼”,共享经济在短短三年里就经历了从高峰到低谷的不小波折。据《2017—2018中国共享经济行业全景调查报告》数据显示,2017年中国共享经济市场规模达到57220亿元,同比增长44.6%,预计2018年的市场增速也在30%以上。

  以上海为例,据不完全统计,上海轨道交通现有20条地铁线万人次左右,而共享单车的每日骑行频次就达300余万人次,数字不可小觑。而在一些国内的小型城市,从出行企业提供的数据看,一辆单车每天能够被骑行的机会甚至可达18个人次之多。

  “哈啰出行经历了近年成熟深入的精细化运营,我们愈发深刻意识到,相比四轮交通工具在城市路权、道路承载力方面的突出问题,两轮出行的发展反而后劲更强,在三线以下城市尤其如此。”哈啰出行执行总裁李开逐表示,通过企业自身在移动物联网技术的加持与创新发展,哈啰正不断丰富旗下出行产品与业务服务,覆盖社会民众日常需求的同时,助力城市交通智慧出行。

  由此看来,作为城市出行距离终端的毛细血管,显然,高频刚需的共享单车正逐步丰富国内慢行交通体系。可以说,相比共享充电等其他共享经济形式,共享出行的巨大体量带来了更显著的社会普世意义。

  事实上,今年1月11日,全国政协2019年第一次双周协商座谈会的主题就是共享经济,座谈会围绕着促进共享经济健康发展主题,广泛深入协商,凝聚发展共识,力图将党的十九大关于在共享经济等领域培育新的经济增长点,形成新动能决策部署,落实到政协履职的职工作中。而人民政协报社长王相伟表示,本次将开年的调研聚集共享出行调研活动,其中一个考虑就是对共享经济的优化和经济结构的意义。

  在经历了行业野蛮生长、资本乱局后,部分共享单车企业相继面临业务收缩、退押挤兑等困局。但从另一角度而言,“寒冬”的到来也让真正具备扎实创新能力、高效运营能力的企业存活下来,并走向理性发展道路。“行业竞争最炽热、最不理智之时,哈啰却十分务实,没有激进比拼投车数量,而是选择避开在一线城市不太理智的市场厮杀竞争,下沉到二三线以下的城市埋头实干,钻研场景运营。有了更好的一些投资及资源后,我们又持续投入在产品迭代和技术研发上,通过精细化运营,控制成本和投入,提高共享单车城市出行的周转效率。”哈啰出行执行总裁李开逐如是说。

  注重发展质量思路的企业正让共享单车行业回归理性,面对行业企业发展的动态变化及新的经济形态,政府监管模式也亟待创新管理思路。全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇说:“建议享出行企业与政府、行业监管机构保持紧密沟通,主动了解政策,在政府改善城市管理上用技术、数据主动赋能,进而在过程中帮助用户共同成长。此外,也要积极利用新材料、新技术甚至新能源,进一步做产品及业务创新。”他强调,共享经济仍然大有可为,在行业理性降温之后,如何让“有为者”有位,发挥自身创新潜力,是政府、行业都要认真考虑的新课题。

  安徽省城市管理协会会长程利民建议,企业不仅要与政府部门多互动,更要与社会多互动,也可以成立协会,通过行业自律来推进行业发展。“哪里做得好,可以把相关经验总结起来,以文件的形式下发,供其他城市参考,直到上升为立法层面。”程利民说。

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