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共享单车可开发差异化高附加值产品 扭转“一刀

[日期:2019-03-17 05:43] 来源:http://ziarts.com   作者:北京PK10全天计划网

 

  共享单车出现后,给居民带来了巨大的出行便利,也为优化城市交通体系提供了新的可能。艾媒咨询数据显示,自2018年以来,共享单车用户规模趋于稳定,2018年用户规模达到2.35亿人,2019年将增至2.59亿人。

  资本驱动下的过快扩张、运营管理粗放化的”上半场”,共享单车被无序投放、乱停乱放、损毁私占、废弃车辆堆积如山,对此,各地政府开始纷纷出台共享单车管理办法和实施细则。据不完全统计,2018年共有34座城市出台了共享单车管理办法,对共享单车企业开展考评以及总量限制,实现企业单车份额精细、动态管理。

  “先大乱,而后大治。共享经济、共享出行大有可为。”近日,在由人民政协报与哈啰出行共同主办的“新经济,新出行”全国政协委员共享出行调研活动上,全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇就共享出行行业做出如是评价。

  “目前,出行工具的附加值开发都不是很好。”申万宏源证券研究所首席经济学家杨成长认为,共享单车可以向高附加值的电信行业学习,尝试引入体育、娱乐、休闲、文化等功能,让出行变得更有意思,同时开发白领专车、老年专车等更多产品来覆盖用户需求。这方面,共享单车领域后来者崛起的哈啰出行上线的共享景区车业务就是非常不错的范例。2017年4月,哈啰出行启动“骑游服务一体化运营”模式,迅速切入旅游景区智慧出行市场。最新统计数据显示,2018年,在哈啰出行覆盖的国内300多家景区,游客年度骑游平均时长已超过61.56分钟,同比2017年增长超70%,全年景区骑行公里数达640万公里。

  另外,艾媒咨询分析师认为,政府应该进一步提高服务水平,从“一刀切”的准入政策和禁投令向更加灵活的方向转变,对共享单车企业实行动态准入的政策,让更有能力的新兴共享单车品牌进入市场,从而维护行业可持续发展,并在提高经济活力的同时惠及民生。

  作为“新四大发明”之一,共享单车对于减少道路拥堵、解决最后一公里、减少碳排放、保护环境具有重要意义。对于如何推动共享单车的可持续发展,张震宇委员给出了自己的建议:一、完善社会信用体系,减少不文明现象的发生。二、改善基础设施建设,完善自行车专用道路系统,在地铁等人流量大的地方给共享单车规划出一些停车场和停车点。三、推动政府和共享单车系统建立有效的合作模式。四、因地制宜,各城市按照共享单车目前在当地的发展情况制定合理的机制。五、规范企业的经营行为和基层执法人员的行为,避免造成资源浪费和过度处罚。

  2019年的政府报告中提出,支持新业态新模式发展,促进平台经济、共享经济健康发展。张震宇委员表示,共享单车好处很多并带有公益性质,呼吁政府能尽快出台相关的政策法规、支持共享单车发展,让中国重返“自行车王国”。他相信,这将是国家之大幸、环境之大幸,对于绿色可持续发展大有裨益。

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