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路宽了用交通工具丈量您的出行距离

[日期:2019-03-21 08:31] 来源:http://ziarts.com   作者:北京PK10全天计划网

 

  从主要依靠步行,到拥有第一辆自行车;从时速几十公里的火车绿皮车,到时速300多公里的高铁;从长时间排队只为搭上一辆公交车,到如今手机一点就能叫车……改革开放40年来,中国居民出行方式发生巨大进步,人们可选择的交通工具越来越多,让我们的出行不再受风雨天气的影响,不再受距离的限制,高效的出行方式缩短了一座城市与另一座城市的距离,也拉近了人与人之间的沟通和交流。在亲历出行四十年巨大变化的同时,居民们在回忆和感慨中寻求生活的那些幸福与满足。

  1970年,在生产队当队长的尹仲全通过分配,买到了人生中第一辆自行车,“洋气,肯定洋气!当时买辆自行车好难哦,除了需要钱不说,还要证和票!所以他们都很羡慕我!”有了自行车,给尹仲全的出行方式带来了全新的变化,在家里,他是一家之主,所有的重活、脏活都要负责;在生产队,还要争取照顾好其他社员。

  干农活尹仲全不怕,但他就怕下雨,“没办法啊!一骑车就打滑,全是烂泥巴路。”从他家要走到成温公路,一共有3公里多的机耕道,每次下雨过后,尹仲全骑车出行还要专门随身带根树枝,“人家赶牛、赶马带个鞭子,我倒好,虽然这个‘牲口’不吃粮食,但鞭子不能少。为什么呢?因为下雨后泥巴会一点点溅到链条上,多了自行车就骑不动了。因此我经常是推一段路,就要蹲下身把泥巴挑出来,然后上车再走!”

  上世纪80年代初,尹仲全记得自己曾经去春熙路一两次,“去趟春熙路不容易啊!先要走半个小时路,然后等17路车坐到青羊宫,到了青羊宫公交车路线就多了,然后再慢慢转吧!”尹仲全依然记得第一次坐电车的情景,“安逸!我们这里当时是郊区,就觉得人家城头好,先进!特别是电车头上有两根天线,绕来绕去,我记得最清楚的电车比汽车还便宜!”好不容易盼到80年代末,听说村上要修路时,尹仲全激动了,“当时流行一句话叫,‘要致富先修路’。当时村上物资明显不足,怎么办呢?于是,我们几个就在一起合计,能不能把所有的村民都动员起来,大家都去找点石头来,这样修起路来就要快一点嘛!”说干就干,尹仲全的提议很快得到了大家的响应,于是,各家都挑起箩筐,推着鸡公车,到附近栏杆堰去捡石头,“大家都特别踊跃,一想到公路就要通道自家门口了,都高兴啊!再也不想走烂路了!”经过村上所有人的共同努力,一年多之后,一条崭新的柏油路通到了尹仲全家门口,他们一家人彻底告别了出门走机耕道的生活。

  1990年,尹仲全又迎来了一件喜事——买了第一辆面包车。“我们是第一家买面包车的,一出门就要喊,‘哪里有人要坐车的?’遇上顺路的,就顺便拉别人一截路嘛!别人还当多大个人情,比自行车不知道快了多少倍!”1998年,尹仲全家更新换代,又买了一辆轿车,“哈哈,我都记不到拉过多少人了。没关系,大家都是邻居,这么先进个工具,能造福大家也不错嘛!我们家人多,经济条件好一点,也算是先富起来的一批人,所以是该带带别人。”进入2000年之后,尹仲全说这时去一趟春熙路就方便多了,“原来因为路不好走,所以我们一直认为自己住的地方是郊区,但凡有个事情,要去一趟春熙路才叫进城。现在路又宽又大,出门坐个车很方便,也就没有什么进城的概念了!”

  如今,尹仲全每天晚上散步,又多了一个必去地方——看看家门口的地铁站究竟修在哪里。“早就听说我们这里要修地铁,所以我经常都在观察,到底地铁站修在哪里,离我有好远。以后通地铁更方便了,不堵车,坐起又舒服,去个春熙路转一趟车出来就到了。谁也想不到,原来坐个公交车都难上加难的我们,出门就有地铁坐了!变化太快了!”

  1970年,当时正在上初中的李亚琴第一次在西昌看到了火车,“好高兴哦!觉得火车通了,是多么不容易的一件事!”但小小年纪的她并不知道,之后人生的40多年里,她会和火车结下一种不解之缘。

  1978年,23岁的李亚琴开始工作,也正式拉开了从工作地点到家,从攀枝花到西昌的辗转。那个时候火车开得很慢,一天只有一班车,没有卧铺只有硬座。让李亚琴记忆最深的是有一次早上赶火车,居然眼睁睁看着火车开走了,“从我家到西昌火车站只有一辆公共汽车,人又多。最后看着火车走啊,真的是什么办法都没有了!今天去不到单位了,不能上班,可能又要扣工资了,还不晓得能不能和领导解释一下原因!急啊!”一谈到出行,李亚琴说得最多的就是“大包小包”,“背上背一个包,前面挎一个包,左手右手再分别拎一个包,都还嫌不够!“为什么要大包小包背这么多呢?李亚琴说那时候没办法,工资低物资匮乏,所以自己在单位吃的食物,从猪油、腊肉、香肠再到挂面、土豆、萝卜,都要靠坐火车从家里背过来,“我经常背回去拿的菜要吃一个多月,所以出行负担很重,加上班次又少,交通不方便。

  李亚琴还记得,上世纪70年代的火车是蒸汽机,成昆线上的大山又特别多,所以只要一过山洞,鼻子、眼睛、嘴巴里全是灰,车厢里浓烟滚滚。到了80年代,火车头变成了内燃机,车厢内的环境干净了很多。“那个时候我有了自己的小家,我记得每次出行带的东西还是多,但主要以食物为主,什么奶粉啊,挂面啊!相对来说要好一点了!”每次坐火车前,还有一件让李亚琴头疼的事情,就是排队。最长的时候她排过一天的队,“春运期间最麻烦,天又冷,馒头背起,带上水,小板凳拿起就去了。再艰难也要等,不等就拿不到票啊。”慢慢进入90年代后,成都各大火车票售卖点多了,李亚琴才感觉买票方便一点了。

  90年代末了,物质丰富了,李亚琴说她记得那时带的东西开始逐渐少了,“特别是吃的带得少了!主要是到成都来买点衣服啊,需要带回去!最大的变化就是原来的帆布包变成了拉杆箱,不再坐硬座,变成了卧铺。”2000年之后,李亚琴搬到了成都居住,但因为父母还在西昌,因此她平均一两个月,还要在成都、西昌之间往返,“从16个小时到12个小时,再到现在的9个小时,确实快了,而且已经取消了硬座,变成全卧铺了。我也变了,再也不大包小包了,背上我的一个小挎包就回去了,好轻松哦!”李亚琴说,这种轻松背后,更多是生活方式的转变,“第一,出门不用带钱,不用排队去买票了,直接拿出手机买好票就走!第二,感觉自己没什么东西需要带的了,对于现在的人来说,物质条件已经极大的满足了,什么都最好是新鲜的。”

  在过去40年中,李亚琴说火车成为了她出行的头号工具,各种酸甜苦辣都尝了个遍,又爱又恨,从两指宽的旧票到现在的红票、蓝票,每换一种票她都有珍藏。

  上世纪70年代,庄昭清走过最远的地方是双流邹家场。春节走亲戚,从早上六七点起床就开始走,二三十公里的路,一直要走到中午才能到,“成都话这边管走亲戚又叫‘赶晌午’,为什么呢?因为太远了,能在中午之前赶来吃一顿饭,都太不容易了!特别是冬天天气又冷,路上又滑,好不容易扯布穿件新衣服出去,有时候走在机耕道上一不小心摔跤,还要哭一场!感觉好委屈哦,新衣服整脏了!”

  因为家里穷,买不起自行车。所以到了80年代,庄昭清为了走亲戚,又开始借自行车。“头一天就要去给人家说好,‘某某,能不能把你的自行车借给我骑一下?我们要去哪里哪里。中午回来后,一定马上还给你!’”骑上自行车,感觉轻松又愉快,中午吃饭有好吃的,庄昭清又动起了脑筋,“赶紧找两张草纸,把炸过的油渣儿包起来,很好吃。回去还自行车的时候,把这包东西顺便拿给车主,以示感谢!”

  1983年结婚时,庄昭清买了人生中第一辆自行车,“洋盘得很!觉得自己不用再去借了,现在有自己的自行车了,想去哪里就去哪里。”买到自行车,庄昭清第一件重要的事就是骑到双流去看电影。“骑半个多小时,根本不觉得有好远!在电影院门口,找个地方把车锁起,看完电影之后,再骑回来。”为了珍惜这辆来之不易的自行车,庄昭清决定只用白天,晚上坚决不骑,“当时路都是坑坑洼洼的,晚上又看不清楚,我就舍不得骑出去。万一把自行车零件碰坏了,不好修也不划算!”

  自行车是个好工具,能不能再多一点用处呢?1985年,庄昭清决定自己做点小买卖——去批发市场买菜回来卖。每天早上两三点,庄昭清就骑着自己的凤凰加重自行车出门,驮一百斤菜回来,五六点开始摆摊,每天能挣到二三十元的收入。尝到甜头之后,1989年庄昭清买了一辆三轮车,每天拉几百斤菜回来能挣到七八十元。门口的路宽了,能不能跑得更快一点呢?1991年,庄昭清又买了辆摩托车。两年后,庄昭清再次升级换代,买了火三轮,运载量涨到上千斤。2004年,庄昭清买了第一辆汽车。从鸡公车到自行车、火三轮再到汽车,三十年间庄昭清经历了数次出行的变化。

  2000年,庄昭清经历了人生中最重要的一次转折——从散户到早市组织者。“当时有人来找到我说,咋个办嘛?在路边卖菜又破坏市容,影响环境,买菜的人也越来越少。我心想,为什么不能组织一个成规模的市场呢?”说干就干,庄昭清开始组织,但她很快就发现了问题——早市所在的位置又脏又乱,坑坑洼洼不好走,“不行!要先在早市里修条路!这样一来,人家也愿意走进来买菜,我们拉货的时候也方便!”于是,庄昭清找人拉了一车炭渣,让每家商户用这些炭渣把路铺平,然后再往上面灌水泥,这样一来,龙井早市一开张,生意就火爆起来!庄昭清的菜摊也因此获益更多了!

  如今,庄昭清已不再经营菜摊,变成了小区里的热心肠,“谁家有个事情啊,第一想到的就是我!我也不怕为大家跑路,过去几十年,多烂的路没走过,多大的苦没吃过,这些都不算什么!只要大家用得上我,我肯定愿意帮忙!”在小区里,庄昭清还专门成立了一个“庄大姐帮帮团”,在每天的早高峰、晚高峰轮流值班,疏导车辆进出,为小区清理了外来车辆200余辆,重新为车辆登记办理了出入证……记者胡晓枭

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